クーラントをエバンスへ交換

308はオーバーヒートしやすいとのこと。なので、無水のエバンスに交換します！

308は熱さに弱いと言う話がありました。なので、エバンスに交換します。エバンスは無水のクーラント液です。無水なので、沸点がもっと高いんですね。しかも水じゃないから、錆の心配もありません。結構お高いですが、これに入れ替えます。

まずはクーラントを抜きます。クーラントを抜くポイントは、エンジンの後ろにあります。これは前回タイベル交換の時に学習済みです。

ちょっとわかりにくいですが、ドライブシャフトの前あたりでしょうか？

こんな感じでガイドを作って抜いていきます。

エバンスを入れるときの注意点ですが、水分を一切残さないことです。許容範囲が確か数％だったような。。。つまり、徹底的に抜く必要があります。

なので、今回は、フロント側からも抜きます。これは、ちょうどバッテリーの下あたりですね。ここもクーラントを抜く良いポイントです。

こっから抜いちゃうわけです。エンジン側だけだと、下側が全然抜けません。全部抜くにはこちらから抜かないと無理だと思います。

抜いたクーラントですが、これを流して捨てるわけにはいきません。。。

高分子吸収体ですね。おむつや犬のトイレシートに使われているものです。モノタロウで購入。かなりの量ですが、災害時のトイレ処理などにも使えそうなのですね。

こんな感じで固まります！すごいです。これ。

これならビニールに入れて、ゴミとして捨てられます。

内部を水できれいに洗いますが、重要なのは水を徹底的に抜くこと。なので、ラジエータ口に合う、ゴムパッキンを買ってきて・・・・

エアーコンプレッサーで思いっきり圧力をかけ、内部の水を追い出します！

抜けたように見えて、結構溜まっているので、徹底的にやったほうが良いですね。

これは専用の洗浄剤です。一度これを入れて循環させます。これも水を抜くための手段ですね。

こいつがEVANSそのもの。赤い色をしています。

こんな感じですね。

後のエア抜きなどは通常の手順通りです。

クーラントエア抜き手順
１）水を入れる。キャップはしない
２）ラジエータにあるエア抜きプラグを緩める。
３）水のレベルをチェック。十分にいれる。
４）サーモスタットのエア抜きプラグを緩める。
５）エア抜きプラグを閉める
６）エンジンスタート。タンクのキャップはしない。
７）エンジンを十分に温める。
８）エンジンアイドリング状態でラジエータのエア抜きプラグを開ける。
　　タオルとかでカバー
９）ラジエータのファンがまわったらサーモスタットが開いた印。
１０）ラジエータとサーモのプラグ緩めてエア抜き。
１１）タンクのキャップを閉める。
１２）ショートドライブ。微妙な揺れでエアが移動する。
１３）車を停止し、エンジンオフ。そのまあエア抜き。（圧力がかかっている）
１４）冷えたら、タンク容量を再確認

水温は安定するようです。これで安心かな？？？？

（実は、この後、オーバーヒート起こします。まぁ、外気温37度の日ですが。。。原因は別にありましたが。）