セレクターレバー調整

走っていたら、突然のギア抜け？1速とリバースが入らなくなってしまいました。

2速は入るのでなんとか走れます。で、やっとのことで帰宅！

これ、いろいろサイトを調べてみると、セレクターレバーがずれるのが原因みたいです。聞いてみると、よくあることだそうな・・・（そう、よくあると困りますが　汗）

まずは、ギアオイルを抜きます。

オイルパンを外すので、ナットを全部取ります。このトルク結構低いですね。簡単に外れます。まぁ、アルミだからなのかな？

オイルパンを外す前にマットを下に敷くのをお忘れなく。というのは、セレクターシャフト（というのかな？）を固定するスプリングとボールが落ちてくるからです。

実際、オイルパンにこんな感じでスリーブとかスプリングが残ります。（こいつらの外れますので、無くさないように要注意）

これがそのボールですね。全部で3個。

これがワンセット。スリーブ1個、スプリング、ボール各3こずつ。

無くさないようにビニール袋に入れておきます。

これがセレクターですね。この3本のシャフトを先ほどのボールスプリングで止めているわけです。

この部分がシフトレバーを動かすことで上下に動き、ギアセレクトがされます。これが外れてしまうのが、今回の原因。

先ほどのボールスプリングがはまっていないと、各ギアのセレクトが決まりません。ですが、オイルパンを閉じると見えませんから、これらのボールスプリングを支持する治具を作ります。

この形状のものを作れば良いわけです。３つの部分にそれぞれスプリング＋ボールが置かれます。一番右側は穴になってます。

オイルパンにはまだオイルが付いていますので、これで段ボールに転写しました。

なんか適当ですが・・・（笑）

要は、こういうものを作れば良いわけです。

その辺に転がっていた木材に転写しました。

これは2作目。こんな感じになります。シャフトは段がついているので、スリープ＋スプリング＋ボール、スプリング＋ボール、（穴に突っ込んで）スプリング＋ボールとなります。穴の部分が見えています。

この方が位置関係が良くわかりますね。

先ほどの穴は、適当なアルミ板でふさぎました。

再度取り付けると、こんな感じ。

これで、シャフトが固定されます。

赤い丸部分に注目！

これが抜けた状態です。これだと1速、リバース入りません。

2速位置（ニュートラル位置）で合わせるのが基本だそうで。

ネジを緩めて、この場所に調整します。

ですが、完全にここまで動かない場合があります。その時は、ギアボックスの前側にあるセレクタレバーの長さを調整するネジも動かす必要があります。

あと、この作業は2人でやらないと無理ですね。誰かにシフト操作をしてもらい、下で見ている必要があります。

問題なければ、オイルパンを清掃し・・・

新しいガスケットを取り付け、シーリングを塗って、取り付けます。スプリング＋ボールをきちんと入れるのがちょっと難しいです。何かプラスチックのカードとかで押さえながらやると良いかも。

規定トルクは20Nmも無かったはず・・・・。（忘れた）