オーバーヒート問題・・・・

とにかくやれることは全部やっておこうというわけで、とことんやってみました（汗）

ラジエータはリコアした、ウォータポンプ、サーモスタット、キャップも交換。
でも、オーバーヒート気味・・・。

いろいろ調べてやれることは全部やってみました。（かなり人柱的な話です　汗）

まず、こんなものを買ってみました。

Clark & Clark Specialty Products, Incと言うところからの購入です。
こちらで購入できます。

これエア抜き用バルブです。ラジエータのブリードバルブと、サーモスタットのところのブリードバルブをこれに交換します。
中にディスクが入っていて、水に浸るとバルブはクローズしますが、エアの状態だと、通気するというもの。要はエアだけ抜ける構造です。（構造はこちらを参照ください。）
（これ、普通のクーラントには有効ですが、エバンスの場合はダメかも・・・　後述します。）

取り付けると、こんな感じになります。

こちらはファンスイッチ。eurosportacc.comで購入。
Item#:82395948182　2 Pole Thermostatic Fan Switch 180F – VW MK1 4 Cyl.
です。フォルクスワーゲンの部品ですね。
ラジエータの右下にある温度センサーです。これの温度を約80度に変更します。要は、早めにファンが回り始めるようにします。

サーモスタットの温度も変更です。こちらも80度。同じくeurosportacc.comで購入。
Item#:056121113A　Water Thermostat 180F – VW Mk1/Mk2/Mk3 4 Cyl
こちらもフォルクスワーゲンの部品

このサーモスタットには、このように小さな穴を開けておきます。こうすれば、エアが抜けやすくなるとか。

ファンも増設。プル型のファンをラジエータの裏側につけます。今回SPALを選択。

コネクタがこの形状。これだと、普通のコネクタではダメなので、改造します。

爪がありますが、精密ドライバのマイナスなどで押しこめば、カプラは外れます。

よくあるこの形状に変更。

ラジエータ引っこ抜いて、取り付けた方が良いですね。少なくともエアコンのコンデンサーが邪魔します。
あと、取り付け場所ですが、スペアタイヤが入るところがあるので、場所調整が必要です。

こんな感じで留めています。コンデンサの上から最初やろうとしましたが、フィンが軟なので無理ですね。傷めるだけです。

今回、前にあるプッシュ型のファンと連動させることにしました。（ちなみに、この写真に先ほどのエア抜きバルブが写っています。）

プッシュファンのエアが抜けないようにラジエータの前に簡単なシュラウドも作りました。（シュラウドといようり、防風的なもの？）

で、一度テスト。。。。

まだまだオーバーヒート気味です。ファン増設したのですが、両方回ると、途中でバッテリーが上がってしまいました（汗）
オルタネータは65Aにしているのですが、足りない？
仕方ないので、熱水がはいってくる方だけ回すようにしました。

エア抜きバルブまでつけたのにいまいち。もしかしたら、このバルブうまく作動していない？
本来であれば渇いた状態で拭くとエアが抜けるのがわかるそうですが、どうも閉じたままに見えます。これですが、エバンスは水ではないので乾かない。確かにガレージの床にこぼれても、そのまま湿ったままです。なので、エバンスとの相性悪いかもしれませんね・・・

いろいろやっていて、ふと気が付きました。

「そういえば、この車、ヒーターが効かないような気がする・・・」
ヒーターコアの詰まりが疑われます。
確かに、ヒーターコアが詰まれば、抜けが悪いので、エアがたまる可能性あります。

と言うわけで、ラインを再度洗浄することにしました。
ラインを再度バラバラにするのも面倒なので、こんな秘密兵器を買いました。

水道ホースをつなぎ、さらにコンプレッサーをつなぐことで、圧水でクリーニングするというものです。（ただし、あまり圧力かけるとヒーターコアが破損しますので、要注意。）

これですが、水道ホースをつなぐと、だらだらと水が出てきます。これでは非常に使いにくいので、ちょっと改良。

間に止水コックを付けました。こうすれば、手元で水を止められます。

ラジエター自体はリコアしてきれいなはずなので、ここから洗浄を試みます。逆流方向で洗浄ですね。この作業するのに、バッテリーが邪魔なので、外しました。
あと、この作業を行うには、サーモスタットを外す必要があります。そりゃそうですね。あれがあったら、水が流れない　汗。

あと、かなりの勢いで下の穴から水が噴き出してきます。なにかしらカバーとかして飛び散らないようにした方が良いです。

受けはシリコンバケットを利用。これ、結構便利かも。
水抜いたつもりでしたが、結構残ってますね。汚れですが、そう汚くは感じませんでした。（もっとすごいのを想像していたのですが・・・）

ヒーターコア側の洗浄です。
まずヒーターバルブを外します。こちらはエンジン側から熱水が入ってくるホースですね。（要はヒータバルブ側に近い方が熱水がはいるところ。）
排水用にホースをつなぎます。

こちらが圧水を入れる方。今回、クーラントフラッシュ用にバルブが取り付けられているのが見えますね。アルミパイプにつながる方です。

この状態で、先ほどのクリーナで圧水を送り込みます。最初ちょっと抵抗がありました。（詰まっていたのか？？？）

ですが、汚れているようには見えないですね。若干のカスはありますが。

さらに徹底的に洗浄します。

ポットのクリーナーです。水道水を使っていた場合、カルキなどで固まっている可能性もあります。

熱湯で溶かし、ポンプで巡回させます。

なんか、すこし汚れが出てきた感じがする。30分ほどずっと回し続けました。

その間にバルブをチェックします。
バルブの開閉をチェックしましたが、特に問題はなさそうです。
カルキ？があるようなので、こちらもクリーニング。

若干きれいになったかな？

さて、ラインを全部つなぎ直し、コンプレッサーで余計な水を出し尽くします。（エバンス入れるので、水が混入するとまずい。）

クーラントを入れる際に、できるだけエアが入らないよう、こんなのを使ってみました。
クーラントの真空引きです。
コンプレッサーを使って真空引きできる代物です。

こんな感じで使います。ある程度真空になったらバルブを閉じてしばらく様子を見ます。（ちょっと抜けてる気配がありますが、見なかったことに・・・　汗）

で、ホースをつなぎ変え、クーラントを吸い込ませるわけですね。ホースをつなぐ際、ホース内にエアができるだけ入らないようにします。（これはエバンスのプレップなので、色がついていません。エバンス入れる前に、これでクリーニングし、またできるだけ水の混入率を減らすわけです。）

これはホースピンチプライヤー。あると便利かも。
KTCの製品です。これ、良くできていまして、レバーを握るだけで閉じたままになるのですね。外すときは、レバーを開けば外れる。プラスチック製の安物もありますが、すぐ壊れるらしい。あると便利です。

こんな感じで使います。

この真空引きですが、あっという間にクーラントが入っていきます！
ですが・・・・完全にエア０と言うわけにはいかないようです。さすがにこれだけラインが長いと完全に真空にするのは難しいでしょうね。（かなり長時間やる必要がある？）

エンジンをかけましたが、ヒーターホースが熱くなりません。。。
このヒーターバルブ周辺もかなり高い場所にあるので、エアがたまりがちです。
ここにエアがたまると、なかなか抜けないようです。そりゃそうでしょうね。このホース細いですから、ここに流れるよりは、メインの太いチューブの方に流れるでしょうから。
なので、一度、圧力かけて、強制的に送り込む必要がありますね。

これ、確認できる方法があります。
ヒーターホースがラジエータへのアルミパイプと合流するところをホースピンチプライヤでとめた状態で、クーラントフラッシュ用のバルブを開けます。
で、クーラントタンクのキャップを外します。
もし、ちゃんとクーラントが入っていたら、すぐに水が流れ出てくるはずです。
これが流れないという事は、エアが間にある可能性高いです。
この場合、タンク口から思いっきりコンプレッサーで圧力かけて送り込みます。ドボって音がして流れ出しました。

再度エンジンをかけると、ヒーターホースがしっかり熱くなってきました。
もしかしたら、ヒーターコアのつまりではなく、単純にヒーターホースにクーラントがいきわたっていなかった可能性もありますね。。。

で、真空引きしたのですが、この場合でも、やはりエア抜きは必要でした。。。。
走っては、ラジエーターとサーモスタットからエア抜き、走ってはエア抜き、を何度となく繰り返します。結構溜まっています。

後は、様子見ですね。

今回、やれることは全部やったと思っています。
これで解消しないのであれば、あと残っているのはラジエータ本体を変えることでしょうね。
コルゲートフィンタイプにするか、アルミにするか・・・。

で、冒頭に書いたエア抜きバルブですが、エバンスの場合、水のように乾かないので、バルブが閉じたままになってしまうことがわかりました。水であれば十分に稼働したのでしょうが・・・仕方ないですね。というわけで、元のバルブに戻しました。

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その後ですが、エア抜きが鬼門です。結構抜けないものですね・・・・。
そうなると、ちょっと気になるのがヘッドガスケット。ここからエアが入り込むというのもあるそうな。まぁ、しばらく様子見ですが（汗）