11月5日に308ミーティングが実施されていたのですが、開催場所は淡路島。さすがに遠いので、東京近辺の方々が集まるということで、招待いただき参加してきました！
7時ごろに外苑銀杏並木で待ち合わせという事なので、5時台に出かけます。
水温系とにらめっこしながらの走行ですが、特に問題なし。
まぁ、いつものことですが、この車を運転するには緊張を強いられます（汗）
外苑前に7時前に着きますが、なんとほとんど満車（！？）状態。ロータスのエリーゼ、エキシージ軍団がかなりの台数で来ていました。
途中珍しい車も。写真撮り忘れましたが、映画「Mask」で主人公が借りたボロボロの車の車種です。チュードベーカー・チャンピオンとか言う車。
とりあえず、写真。
外苑銀杏並木は季節のせいもありますが、カオス状態。
特に中国系観光客があちこちで写真を撮りまくってる。他人の車に寄りかかってポーズ撮ったり、道路ど真ん中まで出て写真撮ったりとやりたい放題です。
まぁ、ここにきている我々も一因であったりしますので、お互い様かも（汗）
並べて写真撮りたかったのですが、ちょっと難しいので辰巳PAに移動。
308ばかり集まるのは初めてです。
エンジンなどを見比べたりと、勉強になりました。
エアコン関連情報も仕入れることができました。
York型のコンプレッサーはR12、R134a共用だそうなので、R134aに変更可能とのこと。
ただ、今の新しいコンプレッサーにはオイルがすでに入っているので、確認してみなければなりませんね。
あと、大きな収穫は例のエアコン圧力センサー。
この部分、外せるそうです。実際に外したものを見せていただきました。
外したものを見ると、中にパッキンとかが無い。なので、もしかしたら、スレッドロッカーみたいなもので接着されているのかもしれませんね。インパクト与えれば外れるのかも。（後注釈：ご本人から報告有りました。Oリング中にあったそうです。）
ただ、外れたもの（写真左）を見た感じでは、（写真右下にある新しいエアコン圧力センサーとは）ネジのピッチが違う感じがします。3/8インチと10mmネジの相違とFerrariChatに書いてあったような記憶が（https://www.ferrarichat.com/forum/threads/ac-pressure-switch.599157/）。もしそうだとしたら、ネジを切り直すとか、アダプター噛ませるとかしないとダメでしょうね。（旋盤とかあれば作れるのに・・・・）いずれにしろ、エアコン関係は再考します。
そちらでも開催されたんですね♪
今回は2年越しの淡路でしたが来年は静岡～神奈川あたりで会場を探してもらってます。
是非またみなさんお誘いあわせの上ご参加下さいね(´▽｀)/
クアトロBさん、コメントありがとうございます。
はい、ちょっと淡路まではいけなかったので（というか、そこまでこの車が持つかどうか不安だったので 汗）
静岡あたりであれば行けると思います！
やっと308オーナーの方々に会えて感激しています。今まで一人で分からずに奮闘していたので・・・
今回、誘っていただき、ありがとうございました。
私が会いたかった方々はこの人たちだった！と大興奮でした。
目から鱗の話も沢山ありました。
またminoruさんはじめ皆さんとの再会を楽しみにしています。
来年の静岡目指して、がんばって仕上げなきゃ!!
ではでは。
小泉さん、私も同感でした！行ってよかったですね(^^
連投失礼します。
圧力スイッチですが、私のは見てみたらドライヤーとスイッチが一体の物でした。配管のジョイントの径や長さなどの問題がりますが、こんな方法も検討課題かと思います。当方は配管はツバキ冷熱にお願いしました。（高いけど・・）参考にしてください。https://store.shopping.yahoo.co.jp/rushi-tech/r-dryer134a01.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img
小泉さん、情報ありがとうございます。私のドライヤも一つ別のプラグがあり、そこにスイッチ取り付けられるかな？？と思っていました。
ですが、一体型があれば、こちらでもよさそうですね。サイズが合うかどうかの確認は必要ですね。
先日はお疲れ様でした。GTBiのContraryです。（すいませんメアドは適当です）
A/C圧力スイッチの方で補足情報です。長文ですがご容赦を。
写真左上の取り外した純正のスイッチにはOリングが付いていました。径を計るため取り外してそのまま持参しました。ジョイントの受け側の方の段差にOリングが収まります。
写真右下のスイッチはNA/NBロードスター（R134a仕様）用のものです。流用しようと思ったのですがご推察の通りスイッチのネジ径が大きすぎて使えません。とりあえず無視してください。（苦笑）
持参し忘れた物でAmazonで買ったネジ径9mmの圧力スイッチが手元にあります。上記に気付いて別途購入しました。これがジョイントに入っていく事は入るのですが、ユルユルです。ネジ山が潰れそうで怖くてトルクをかけられません。引っかかりの高さか何かが違う様です。それもあって、いっそのこと上記のロードスター用スイッチを付けられる様にネジを切り直してしまおうかと考慮しています。
なお色々調べた所、純正A/Cでは上記ジョイントのスイッチは低圧のみカットする機能しかなく、高圧側はグルグル巻き？の配管の先の箱（スイッチ？）でカットする様です。コンプレッサーON/OFFの配線が両方のスイッチを経由することで安全対策としているものと推察してます。
ただし年式的に両方のスイッチともガス漏れはしなくとも経年劣化で正常には動作しないはずです。
よって低圧側のスイッチを高圧低圧の両方でカットオフする（いわゆるBinary式）スイッチにして、コンプレッサーON/OFFの配線は高圧側スイッチには経由させなければよいと考えております。上記のロードスター用スイッチはBinary式であり流用できると思ってましたが、ネジ径が合わず作業が止まっている状態です。
ということで純正A/Cは純正の通りに復活させるかどうかでアプローチ方法が異なると思います。
理想は正常に動作する低圧、高圧の各スイッチの入手になると思いますが。。。
あとは私がやっている様にRetroair社のコンバージョンキットを組み込んでR134a化するかです。ただキットの部品構成はかなり適当なので（不足部品や合わない部品多数）、自力で現物合わせしていく必要があります。
Contraryさん、どうもです。
圧力スイッチに関してですが、ここに詳細説明有ります。
https://www.ferrarichat.com/forum/threads/ac-pressure-switch.599157/
元のは10mmスレッドですが、通常圧力センサーを購入すると3/8インチと記述されています。
そのため、このサイトでは、アダプターを作ってはめていますね。（要は10mmオスと3/8メスのアダプタ）
純正はBinaryではないのでしょうか？回路図が手元にあるのですが、これを見る限り、同一個所でおこなっているように見えます。
もしかしたら、年式によってことなるのかもしれませんね。
いずれにしろ、Binary方式であれば問題ないかと思います。
まぁ、電装屋さん曰く、このスイッチが作動しなくても、気を付けていれば問題ないとのこと。要はエアコンが効かない＝ガスが抜けている場合、エアコンを作動させなければ良いとのことでした。
もう一つの方法は、ドライヤにバルブがあるので、そこに圧力スイッチをつけるという方法です。
できれば、確認させていただきたいのが、上記のスレッド仕様ですね。
うちにネジサイズピッチを確認できるゲージがあるので、お時間あれば一度それで確認させていただければと思います。
そうすれば、アダプタの作成なども前もって考えらえるので。
こんばんは。
Astroproductsの簡易ピッチゲージですが純正スイッチ(オス側)のねじピッチを測ってみました。ミリゲージで1.0でした。
ノギスの目測ですが純正スイッチのねじ部分の径は9.9ミリでしたのでFerrarichatに書いてある通りですね。
10mmのスイッチを買い直すか、ねじを切り直してロードスター用のスイッチ(11mm径)を付けるか、ドライヤーの空きポート？を活用するか、どれかになりそうですね。
ヨコヤリ失礼します～
この会社でのアダプターどうでしょうか？10ｍｍー3/8もできそうですね、しかもご親切に貫通穴まで（穴がデカすぎ？）・・如何でしょうかhttps://www.ymzcorp.co.jp/ym12/nejiadapter2.html
小泉さん、情報ありがとうございます。
変換するとなると10mmピッチ1.0⇒3/8インチ24となると思います。
ただ今回、M11の高低圧バルブスイッチを手に入れました。このピッチも1.0なので、M10ダイスで削っちゃおうと考えています。
お返事ありがとうございます。
続報お待ちします～ってか、
俺のエアコン関係なかった！
ではでは、