クラッチ交換ーその2

クラッチ交換続きです!

Ferrari 308 クラッチ交換

ベルハウジングの中、フライホールがつく方です。めちゃくちゃ汚いです。

この辺から、修理なのか、掃除なのかわからなくなってきます(笑)

Ferrari 308 クラッチ交換

クラッチのカスとかですかね?かなりこびりついています。

Ferrari 308 クラッチ交換

パーツクリーナをかけたところ。

Ferrari 308 クラッチ交換

かなりきれいになりました!

Ferrari 308 クラッチ交換

こちらはベルハウジング。こっちもめちゃくちゃ汚い!

Ferrari 308 クラッチ交換

こちらは高圧洗浄機を使いました。ここまできれいになります。

Ferrari 308 クラッチ交換

クラッチ交換に使うパッキン群です。後から知ったのですが、Superformanceではセットで売っていました。

Ferrari 308 クラッチ交換

お次の作業がベアリングの交換です。

このベアリングを抜くのには、いろいろ方法があるようです。

1)グリス方式

2)ティッシュ方式

3)スライディングハンマーで外す。

1)と2)の原理は同じです。要は、グリスや濡れたティッシュを詰め込み、それを叩くことで、圧力でベアリングを抜くと言う方法。向こう側が閉じているので使える方法です。

で、試したのですが、うまく行きません。

軸穴とほぼ同じもので強くたたきこめば行くのかもしれませんが・・・・あるいは、もっと固いグリースの方が良いのか?

で、結局スライディングハンマー方式にしました。

Ferrari 308 クラッチ交換

先をこういう風に削りました。これでベアリングを引っ掛けます。

Ferrari 308 クラッチ交換

こんな感じ。

Ferrari 308 クラッチ交換

この方法であれば、確実に取れます。

Ferrari 308 クラッチ交換

ここにオイルシーリングがあるはずなのですが・・・・交換しようにもこの素材、金属に見えます。取れそうも無いような?ということなので、今回は見送り。(部品は買ってあるのですが)

Ferrari 308 クラッチ交換

フライホールにマークがあるので、分かりやすいように色付けしておきました。PM1-4ですね。

Ferrari 308 クラッチ交換

掃除も一通り終わり。相当きれいになりました。

Ferrari 308 クラッチ交換

新しいベアリングをはめ込みます。

Ferrari 308 クラッチ交換

適当なソケットで叩きこみました。

Ferrari 308 クラッチ交換

とりあえずベアリング交換まで完了!

お次はレリーズベアリングの交換です。

これですが、本来であればプレス機があったほうが楽です。でも、(この時点では)持っていなかったので、その辺に転がっているもので作業することにしました。

Ferrari 308 クラッチ交換

ボトルジャッキを利用します。

下の台は、ポルシェのブレーキディスクロータです。上のはフランジ板。

まぁ、穴あきフランジ板だけでも良いでしょうね。あとは、長めのボルトネジと適当なサイズのソケット。

Ferrari 308 クラッチ交換

こんな感じでかましてジャッキを動かします。

Ferrari 308 クラッチ交換

無事に外れました!

Ferrari 308 クラッチ交換

少しきれいに掃除をして・・・

Ferrari 308 クラッチ交換

今度はベアリングの圧入です。下のソケットはクランクシャフトを回すために買ったソケット。サイズ的にちょうどよかったので使いました。問題なく入ります。

まぁ、この程度の利用であればプレス機無くても十分に作業可能ですね。

Ferrari 308 クラッチ交換

お次は、こちらのオイルシール交換です。

Ferrari 308 クラッチ交換

このシールを交換します。

Ferrari 308 クラッチ交換

外すのは簡単。。。

嵌める方は、円筒形のエッジのあるもので、少しずつ叩き込んでいきます。元の状態と同じ高さになるまで叩き込んでいきます。(シールのエッジがつぶれないように気を付けて・・・)

あと、これをシーリング剤をつけて組付けるのですが、このシーリングをきちんとやっておかないと後でオイル漏れを起こします。(実は、実際にやってしまいました。そのため、クラッチハウジングを3回ほど開けなおす羽目に・・・)

シーリングはシリコンゴム系の方が良いかも。で、注意ポイントは、オイルの抜ける穴をふさがないようにすることです。

Ferrari 308 クラッチ交換

この2か所ですね。

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