クラッチ交換続きです！
ベルハウジングの中、フライホールがつく方です。めちゃくちゃ汚いです。
この辺から、修理なのか、掃除なのかわからなくなってきます（笑）
クラッチのカスとかですかね？かなりこびりついています。
パーツクリーナをかけたところ。
かなりきれいになりました！
こちらはベルハウジング。こっちもめちゃくちゃ汚い！
こちらは高圧洗浄機を使いました。ここまできれいになります。
クラッチ交換に使うパッキン群です。後から知ったのですが、Superformanceではセットで売っていました。
お次の作業がベアリングの交換です。
このベアリングを抜くのには、いろいろ方法があるようです。
１）グリス方式
２）ティッシュ方式
３）スライディングハンマーで外す。
１）と２）の原理は同じです。要は、グリスや濡れたティッシュを詰め込み、それを叩くことで、圧力でベアリングを抜くと言う方法。向こう側が閉じているので使える方法です。
で、試したのですが、うまく行きません。
軸穴とほぼ同じもので強くたたきこめば行くのかもしれませんが・・・・あるいは、もっと固いグリースの方が良いのか？
で、結局スライディングハンマー方式にしました。
先をこういう風に削りました。これでベアリングを引っ掛けます。
こんな感じ。
この方法であれば、確実に取れます。
ここにオイルシーリングがあるはずなのですが・・・・交換しようにもこの素材、金属に見えます。取れそうも無いような？ということなので、今回は見送り。（部品は買ってあるのですが）
フライホールにマークがあるので、分かりやすいように色付けしておきました。PM1-4ですね。
掃除も一通り終わり。相当きれいになりました。
新しいベアリングをはめ込みます。
適当なソケットで叩きこみました。
とりあえずベアリング交換まで完了！
お次はレリーズベアリングの交換です。
これですが、本来であればプレス機があったほうが楽です。でも、（この時点では）持っていなかったので、その辺に転がっているもので作業することにしました。
ボトルジャッキを利用します。
下の台は、ポルシェのブレーキディスクロータです。上のはフランジ板。
まぁ、穴あきフランジ板だけでも良いでしょうね。あとは、長めのボルトネジと適当なサイズのソケット。
こんな感じでかましてジャッキを動かします。
無事に外れました！
少しきれいに掃除をして・・・
今度はベアリングの圧入です。下のソケットはクランクシャフトを回すために買ったソケット。サイズ的にちょうどよかったので使いました。問題なく入ります。
まぁ、この程度の利用であればプレス機無くても十分に作業可能ですね。
お次は、こちらのオイルシール交換です。
このシールを交換します。
外すのは簡単。。。
嵌める方は、円筒形のエッジのあるもので、少しずつ叩き込んでいきます。元の状態と同じ高さになるまで叩き込んでいきます。（シールのエッジがつぶれないように気を付けて・・・）
あと、これをシーリング剤をつけて組付けるのですが、このシーリングをきちんとやっておかないと後でオイル漏れを起こします。（実は、実際にやってしまいました。そのため、クラッチハウジングを3回ほど開けなおす羽目に・・・）
シーリングはシリコンゴム系の方が良いかも。で、注意ポイントは、オイルの抜ける穴をふさがないようにすることです。
この2か所ですね。